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動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展歷史與發(fā)展趨勢 |
| 2022/11/28 |
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在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展的基礎(chǔ)上，動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的到了快速發(fā)展，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，如今其功能越來越完善，使機房逐步實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、自動化、無人化管理模式。但同時動環(huán)系統(tǒng)的發(fā)展沒有盡頭，在技術(shù)發(fā)展與市場需求的驅(qū)動下，還會有更進一步的發(fā)展。 一、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展歷史 1.早期動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng) 最開始的動力環(huán)境監(jiān)控大多采用干接點的方式，動環(huán)設(shè)備的運行參數(shù)等相關(guān)信息通過通信設(shè)備（傳輸、交換設(shè)備等）的網(wǎng)管系統(tǒng)進行處理并傳輸。早期的動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)并不能很好的為建設(shè)單位帶來直接的經(jīng)濟效益，也不是保障通信系統(tǒng)正常運行的必要條件，因為早期的系統(tǒng)僅僅提供少量的開關(guān)量，系統(tǒng)又簡單，使得維運人員在知道故障時系統(tǒng)已經(jīng)停止故障，這時候的動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)是被動的，維護工作量大，工作效率又低。 2.中期動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng) 在中期，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、新型傳感技術(shù)、通信技術(shù)、自動控制技術(shù)的發(fā)展帶動了動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，綜合利用這些技術(shù)，使動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)比較全面的“三遙”功能，促進了集中管理模式下自動化、智能化、高效化的管理模式發(fā)展。當然這時系統(tǒng)的監(jiān)控對象開始增多，主要包括機房動力與環(huán)境設(shè)備，但對于安防與消防的監(jiān)控相對薄弱。 3.如今的動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng) 歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，如今的動環(huán)監(jiān)控已經(jīng)全面實現(xiàn)“五遙”，能夠全面監(jiān)控機房所有設(shè)備、環(huán)境、消防、安防以及網(wǎng)絡(luò)，24小時無人值守或少人值守成為了一大亮點，在提高機房維運效率方面做除了極大貢獻，同時也極大的提高了機房的安全指數(shù)。但同時，我們必須承認如今動環(huán)系統(tǒng)還是存在不小的弊端，比如不同廠家生產(chǎn)的監(jiān)控設(shè)備和系統(tǒng)不一致，相互之間無法兼容、集中，增加了維運難度；又如如今動環(huán)系統(tǒng)大多采用2M、企業(yè)DCN網(wǎng)傳輸方法，但光網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，迫使2M、DCN網(wǎng)絡(luò)逐步退網(wǎng)，這就迫切要求動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)方面面臨改革要求等等問題。
二、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 1.信息共享化 各個省市動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的標準不一致極大影響了系統(tǒng)信息的實時共享，但為了更高成都程度的實現(xiàn)集中管理模式，減少維運工作難度，需要各通信運營商與監(jiān)控廠商共同完善共享化動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)標準，實現(xiàn)信息化。 2.標準化 應(yīng)當進一步完善監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)、信號傳輸標準、信號采集設(shè)備功能和標準、接口協(xié)議標準等，通信協(xié)議等都將具備統(tǒng)一的規(guī)范和標準，使系統(tǒng)更加具備通用性。建立起一個科學、統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)，使動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)標準化、規(guī)范化，減少機房維運難度、增加為了維修可行性。 3.可擴展性 隨著動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境多樣化，應(yīng)用要求復雜化，系統(tǒng)的可擴展性將成為重要的性能衡量指標，以適應(yīng)更大的監(jiān)控范圍，滿足更多的監(jiān)控要求以及達到更好的監(jiān)控效果。 4.智能化 隨著人們生活工作的逐步自動化，機房環(huán)境、動力等的控制也不會停留在現(xiàn)場進行的階段，遠程的自動化、智能化監(jiān)控將成為監(jiān)控系統(tǒng)的重點發(fā)展目標。 5.網(wǎng)絡(luò)化 由于機房數(shù)量的增多、機房模塊的擴展，要求實行集中監(jiān)控模式，監(jiān)控距離增大以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展和日益成熟，機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)勢必要朝著網(wǎng)絡(luò)化的方向前進。 6.數(shù)字化 應(yīng)用系統(tǒng)日益變得小而精，其構(gòu)成部件也逐漸減少，模擬量的采集和傳輸工作也將逐漸被數(shù)字信號處理所代替，監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)字化也指日可待。
在將來隨著機房工程的擴大、各類模塊的增加，機房管理難度也會隨之增加，因此動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)也會引來新的挑戰(zhàn)，但新的挑戰(zhàn)就是新的機遇，相信動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)會不斷突破、不斷發(fā)展，以此更進一步提高機房管理水平。
來源于：斯特紐www.itooc.com
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